枢密院十号：福建舰甲板有裂痕？连美媒都不信

来源：枢密院十号

(资料图片仅供参考)

眼见中国军力快速发展，境外总有些人不愿面对现实，想尽办法进行唱衰，甚至造谣也在所不惜。中国航母福建舰最近就成为境外一些“喷子”的造谣对象，他们在推特上发布图片，声称福建舰甲板上出现裂缝。对此，连美国媒体和智库也“看不下去”了。

美国“政治新闻网”13日报道称，有人在推特上发布图片，并配文称去年下水的中国第三艘航母福建舰的甲板上出现了一至两条大裂缝，致使飞机无法在上面起飞和降落。报道称，其中一些帖子包含了对中国造船业的嘲讽，狂酸它是“中国制造”。现在甚至有新闻报道引用推特上的谣言，让越来越多的人觉得确实存在裂缝，导致航母无法执行任务。

网传图片

不过，“政治新闻网”这个历来都对中国不太友好的媒体却罕见地没有落井下石，而是说尽管网络上疯传这些信息，但专家通过对卫星图像的分析，坚称福建舰完好无损。

据“政治新闻网”报道，美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）“中国力量”项目13日公开驳斥了相关传闻，直指它们为“泛滥的假消息”，福建舰甲板上没有大裂缝。5月15日的商业卫星图像显示，福建舰甲板上没有裂缝或可能给中国军队带来麻烦的痕迹，也没有迹象显示，舰上人员对甲板上的相关部分进行了任何的修理工作。

那么，图片上的所谓“裂缝”究竟是什么呢？据CSIS专家说，那只是液体。

“那些被过于急切的分析师误认为裂缝的条纹，实际上是液体汇集并在甲板上流淌。‘中国力量’项目分析了2022年9月8日和2023年4月23日的旧图像，显示液体似乎从左舷流出，并流向右舷，” “中国力量”项目的研究员布莱恩·哈特、马修·富纳约尔和小约瑟夫·贝穆德斯写道，“这是可以说得通的，因为航母停泊在码头，右舷靠岸，有时会因潮汐摆动而引起轻微倾斜。事实上，在过去的图像中，条纹在不同时间出现在不同的地方，这进一步证明了这些不是裂缝。”

CSIS专家表示，所谓的“裂缝”只是液体

“中国力量”项目称，这种错误信息的广泛传播是危险的。许多用户发布了关于这些“裂缝”的帖子和报道，以此来嘲笑中国军队及其武器装备的整体质量。接受这些说法可能会严重低估中国日益增长的军事实力。

此前，另一家持反华立场的美媒也曾给网络上传播的这个假消息泼冷水。针对推特上有人发帖乱猜称，出现“裂缝”是因为福建舰使用的中国特种钢不合格、强度不够，加上设计不合理导致钢材受力不均断裂，该媒体引用相关观点称，甲板上那道明显的“撕裂伤”很可能是一张失真的谷歌卫星照片。

该媒体还援引台湾专家的话表示，福建舰在2020年才将第一个船段送进江南造船厂的船坞进行组装，到今天为止也不过3年，因此金属疲劳的说法不太可能。这位专家还表示，江南造船厂是中国船舶集团旗下的一个造船厂，中国船舶集团已经是全世界最大的造船商之一，它不是只建造军舰，也建造集装箱船以及载运汽车的滚装运输船等。因此，如果在中国大陆最重要的战略武器航母上面的焊接有问题，或是金属疲劳出问题，应该不会只是福建舰单一的问题，而是全面性都有这个状况，“但我们其实没看到这些状况”。

中国船舶集团也建造集装箱船以及滚装运输船等

可见，太过离谱的谣言，就连反华媒体都看不上。但这绝不意味着，他们良心发现了。或许正如“中国力量”项目所说，面对中国军力崛起，美国等西方军事专家需要的是中国军方面临的真正麻烦，用捏造和炒作来混淆视听的错误信息是无益的。所以，我们中国还是要继续做好自己的事，让他们无话可说。

此前报道

福建舰传来好消息 配套的新型舰载机将揭开神秘面纱

4月23日是中国海军节，人民海军节日快乐！尤其让人惊喜的是，央视22日在相关报道中提到，中国第三艘航母福建舰“动力测试、系泊试验顺利展开”，同时在很大程度上证实了外界对于福建舰的未来规划。

报道称，随着福建舰进一步完成海试并最终形成战斗力，人民海军将真正迈进三航母时代。但由于中国海域辽阔，仅辽宁舰、山东舰和福建舰三艘航母是无法满足需求的，所以未来势必会建造新的航母。同时随着福建舰服役，与之配套的新型舰载机也将陆续揭开神秘面纱。电磁弹射的起飞方式决定，福建舰可以搭载固定翼重型舰载战斗机、固定翼无人机、固定翼舰载预警机等多种新型舰载机。这些新机型的亮相值得期待。

视频截图

据介绍，系泊试验通常是在码头或者是锚泊状态下，在舰艇静止状态下对船上各种装备进行试验，包括主机、舵机、发电设备等各种子系统等都需要在系泊试验中经过严格测试之后，才能开始后续的海试。考虑到福建舰的吨位和技术复杂程度远超之前的辽宁舰和山东舰，因此它的系泊试验可能需要花费更长时间。但值得注意的是，相比之前两艘航母建造过程的高度保密，福建舰的相关进度更为公开，这也体现了中国海军正越来越自信。

就在福建舰传出好消息之际，日本费尽心机打造的轻型航母“加贺”号也首次发布了改造后的新样貌。

美国“动力”网站21日称，改装一新的“加贺”号于4月19日与多艘拖船离开位于广岛县吴港的码头。“加贺”号属于日本“出云”级直升机驱逐舰，排水量2.7万吨，采用直通飞行甲板设计，据称在建造之初就考虑了改装为轻型航母的需求，为起飞固定翼战斗机而特意加长了飞行甲板的总长。

媒体报道

按照防卫省计划，两艘“出云”级直升机驱逐舰都将搭载美国F-35B隐形舰载机，摇身一变为轻型航母，但它们的改装进度分为两步，根据各自的相关进坞维修计划展开。其中“出云”号此前已经进坞增加了飞行甲板的防热涂层，但并没有对舰体结构等大动手术，后续改装要等到2025年的中期修整计划。因此这次完成飞行甲板改装的“加贺”号才首次展示日本轻型航母的真面目。

从照片可以看出，“加贺”号的改装并没有增加滑跃甲板，而是将原先的船头前部更换为方形飞行甲板，这样在加长左侧起飞跑道长度的情况下，还增加了舰首右侧的停机位，在一定程度上有利于缓解这种轻型航母甲板过于拥挤带来的调度难题。“加贺”号在这次改装中同样也增加了飞行甲板的防热涂层，但舰体内部改装和加固将等到2027年才能最终完成。

改装滑跃甲板对于“加贺”号这样的轻型航母而言，实在是代价太大

对于为何日本轻型航母不采用能大幅提高舰载战斗机性能的滑跃甲板设计，有业内专家告诉老司机，最主要的因素还是滑跃甲板将在舰首部位增加约1000吨的额外重量，由此带来的重心改变，需要调整全舰布局才能适应，这可是开膛破肚的大手术。相比滑跃甲板带来的有限好处，为此需要耗费的时间和费用成本远远超过自卫队的承受能力，因此这才是日本新航母采用这种相对简单改进的原因。

老司机由此联想到当年流传甚广的那个“日本制造神话”——日本有政客曾大肆鼓吹，海上自卫队的“日向”级直升机驱逐舰甚至更早的“大隅”号登陆舰都配备了滑跃甲板套件，“可以在一个月内改装为轻型航母”。如今就连早就为改装计划做好准备的“出云”级，也没法做到一个月内完成相关改装作业，甚至都拒绝采用滑跃甲板，实在是“日本制造”用实际行动戳穿了当年的神话。

当然，即便两艘“出云”级轻型航母完成最终改装，它们面对也将是采用电磁弹射等先进技术武装起来的福建舰等中国海军超级航母，无论是舰载机种类还是数量方面都处于绝对下风。这种局面，恐怕是日本多年前处心积虑推进航母计划时无法想象的。

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